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    礦用車的結構及維護

    發布時間:2018年04月20日信息來源:泰安浩龍礦山機械有限公司點擊:

    礦用車的結構 :



      礦用電機車的構造包括機械和電氣兩大部分。機械部分由車架、行走部(輪對、軸箱、彈簧托架)、撒砂系統、制動裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置組成;電氣部分主要由受電器、自動開關、控制器、電阻器、牽引電動機(蓄電池電源裝置)組成。


      A、車架 

    車架是電機車的主體部分,用厚鋼板焊接而成,機車的所有機械及電氣設備都安裝在車架上。它分為三部分:前部為司機室,中部為電機室,后部是電阻室。


      B、軸箱和輪對 

    電機車的車軸都放在軸箱內,軸箱利用箱體兩側的導槽和車架相聯系。輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和車軸所組成,車架和輪對由軸箱來銜接。 

    礦用電機車的兩根軸都是主動軸。3t以下電機車為一臺電動機傳動;7t以上是兩臺電動機分別傳動。


      D、撒砂系統 

    撒砂系統是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數,提高牽引力和制動力,保證列車的行車安全。砂子裝在砂箱內,砂箱可以用手柄通過杠桿系統進行操縱。


      E、制動裝置 

    機車上用的制動裝置主要有機械制動、電氣制動、氣閘制動,CDXT2-(J)型電機車采用了壓縮空氣制動的氣閘,氣閘比機械閘更迅速可靠。由于電氣制動不能使機車完全停住,因此,每臺電機車上都裝有機械制動裝置。司機通過操縱制動手輪,就可經杠桿系統使閘瓦壓緊車輪進行制動。


      F、連接緩沖裝置 

    機車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機車的緩沖裝置有剛性和彈性之分,蓄電池電機車都用彈性緩沖裝置,以減輕對蓄電池的震動。架線式多用剛性緩沖裝置。


    電機車的特點及應用


    礦用車輛的維護與檢查 

    日常維護:


      檢查礦車車輪轉動是否靈活,車輪轉動時聲音是否正常;車輪的偏擺、輪緣的磨損是否超限;車輪的緊固螺栓是否松動;車廂的變形、底梁的焊接情況;檢查碰頭是否有裂紋以及碰頭的磨損量,連接裝置的鉤、環、插銷是否齊全完整。 

    日常維護檢查中發現有嚴重缺陷的礦車,應送往修理車間修理。 

    定期檢查:查明全部礦車運行的技術狀況;確定每個礦車的車廂及其零部件能否繼續使用;確定待修礦車的數量和修理內容;對全部礦車應至少3個月檢查和注油1次,運轉滿1年的車輪均應拆開檢查清洗,加注潤滑油。


    礦用車的結構及維護


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