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    浩龍礦山介紹礦車裝卸循環次數和煤的冷凍時間

    發布時間:2018年07月05日信息來源:泰安浩龍礦山機械有限公司點擊:

      礦車按結構和卸載方式不同分為:礦用固定式礦車(礦用材料車、礦用平板車)、礦用翻斗式礦車、單側曲軌側卸式礦車、底(側)卸式礦車和梭式礦車共5大類。礦車可用放礦閘門(或裝載機裝料。中國于20世紀70年代發展了斗式轉載列車,由斗車、升降臺和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進,逐個轉載到各個礦車內,提高了搬運速度,實現礦車的連續裝載。斗式裝載列車結構簡單,轉彎半徑小,可利用原有標準礦車加以改造。今天浩龍礦山機械公司小編給大家說一下礦車裝卸循環次數和煤的冷凍時間,以下是小編整理的資料,希望能幫助到你!

    浩龍礦山介紹礦車裝卸循環次數和煤的冷凍時間

      為了減少斜井運輸過程中因礦車發生跑車帶來的安全隱患,設計了一種利用礦車自身的牽引力來實現自動防跑的新型礦車防跑機構,建立了機構的動力學模型,并采用機械系統動力學軟件ADAMS的仿真功能,對防跑機構在制動過程中的運動特性進行了仿真。仿真結果表明在發生跑車后,制動爪可以在重力作用下落下,對礦車進行自動制動。

      以單自由度彈簧—質量系統為力學模型,以MATLAB的組件Simulink為仿真工具,對礦車與剛性車擋的碰撞過程進行動態模擬。根據仿真結果,分析了礦車與剛性車擋之間的碰撞力及碰撞時間的變化規律,從而得到了最大碰撞力與礦車質量及礦車速度之間的回歸公式,為剛性車擋的設計提供了主要參數。

    浩龍礦山介紹礦車裝卸循環次數和煤的冷凍時間

      針對礦車的粘煤問題,應用柔性仿生技術設計了柔性仿生礦車,進行了減少礦車粘附的模型和實體試驗。研究了在濕粘與凍粘時,煤的含水量、礦車裝卸循環次數和煤的冷凍時間對柔性仿生礦車和普通礦車粘煤的影響規律,并進行了柔性仿生技術的現場試驗。結果表明:采用柔性仿生技術可以有效地解決煤的濕粘和凍粘,脫煤率達95%以上。 


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