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    造成礦車粘附的主要原因是什么

    發布時間:2018年08月23日信息來源:泰安浩龍礦山機械有限公司點擊:

      目前我國相當一些煤礦仍在使用u型礦車。由于煤粉在含水量較高時的濕粘與凍粘,給生產帶來極大的困難,成為困擾工礦生產的重大技術難題之一。據不完全統計,煤礦礦車平均粘煤率為15%左右,僅由于濕粘造成的經濟損失每年就達4億元人民幣。我國相關部門就此情況對12個礦井的近500臺u型礦車的“粘底”情況進行了現場調查。調查結果表明:對水采煤或雨季采煤,不同的煤質及工況,礦車粘煤率在5%-40%。冬季北方地區室外平均氣溫為15~30℃,礦車及其他運煤車輛的粘煤率達3O~60%。這就大大的降低了生產效率。下面泰安浩龍礦山的小編為大家說一下造成礦車粘附的主要原因是什么;

    造成礦車粘附的主要原因是什么

      除上述情況之外,礦車的粘底與腐蝕是彼此共生的,一方面腐蝕使礦車的使用壽命大為降低,另一方面,由于腐蝕使車廂內壁變得粗糙,更易產生粘底、積底。粘底與積底不但占據30~5O的有效容積,也極易造成嚴重的縫隙腐蝕,加快了礦車的損壞速度,因此,研究煤的濕粘的機理,進而尋求有效的減粘脫煤技術,具有十分重要的意義。

    今天我們就來看看造成濕粘的原因到底是怎么樣的。

    造成礦車粘附的主要原因:

      一、較軟的煤,粉煤率高,遇水呈膠體狀;

      二、肥煤、焦煤腔質層較厚,遇水易粘結;

    造成礦車粘附的主要原因是什么

      三、礦井掘進矸石,含粉末較多;

      四、從井底水淘及水倉清理出的臟雜煤,粉煤含量高,煤水混雜易牯結;

      五、用礦車運送水泥,甚至人工車內拌料(如水泥)。

      此外,礦車的粘附還與礦車內部的光潔度及礦車底部的形狀有關。一般情況下,內壁較光滑時,相對不易粘底,u型礦車最 易粘底,而凸型底及平底的礦車積底情況有明顯改善。


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